Mai sunt avioanele sigure sau nu?

In lumina ultimelor evenimente la nivel international apare intrebarea daca avioanele sunt un mijloc de transport sigur sau nu. Pentru a intelege mai bine fenomenul sa amintim ca in ultimii ani am avut un numar de evenimente aviatice importante.

Este vorba de cele doua avioane Malaysia Airlines, Unul nu se stie ce s-a intamplat cu el, acesta parand sa fie un caz efectiv de prabusire/probleme tehnice. Despre celalalt tot mai multe voci spun ca a fost doborat de o racheta a separatistilor rusi pe fondul conflictului din Ucraina.

Apoi a fost co-pilotul german psihopat care i-a pus laxativ in bautura colegului iar cand acesta a plecat la baie, a blocat usa si a prabusit avionul Germanwings in muntii Alpi (zborul 9525 din Barcelona catre Duesseldorf ).

Un alt avion de data asta rusesc a fost doborat se pare de insurgenti din Egipt (zborul 9268 cu 224 oameni la bord, majoritatea rusi) iar alt avion cu 66 persoane la bor-a prabusit recent la a doua incercare de aterizare pe fondul conditiilor meteo nefavorabile (zborul EgyptAir MS804, plecat de la Cairo spre Paris).

Se poate observa cu usurinta ca este vorba in majoritatea cazurilor de situatii speciale, aproape niciodata despre defecte ale avionului (poate cu exceptia primului malaezian). Avioanele sunt sigure, elementul uman, conditiile meteo, razboaiele de la sol sunt cele care aduc problemele.

Cu proceduri imbunatatite se pot evita multe din situatiile astea. De exemplu acum, dupa situatia cu neamtul nebun, controalele la „cap” sunt mai atent facute, iar cand unul din piloti merge la toaleta, un alt membru al echipajului e chemat in cabina de comanda. Zonele cunoscute cu probleme, razboaie civile, teroristi sunt evitate. chiar imediat dupa prabusirea/doborarea malaezian airlines imi aduc aminte cum un prieten care este controlor de zbor a postat atunci situatia zborurilor in europa si deasupra ucrainei nu era nici un avion. Si acum Ucraina este evitata, in afara unor zboruri locale se poate vedea cum avioanele o ocolesc:

planefinder

Un 9/11 nu se mai poate intampla atat de usor acum. Sunt proceduri schimbate si controale mai drastice. In cabina pilotului este mai greu ca in 2001 sa ajunga cine nu trebuie. Softul pe care s-au antrenat jihadistii  pentru a invata sa piloteze, nu mai are aceleasi optiuni ca atunci, care au facut posibila intrarea controlata in turnuri.

Frica de zbor este insa prezenta la datorie. nu prea conteaza faptul ca, statistic, o calatorie cu avionul este mai sigura decat mersul cu masina, numarul accidentelor cu decese depasind cu mult pe cel al deceselor in tragedii aviatice, asta desi mersul cu avionul nu mai este de zeci de ani un mijloc de transport exclusivist. Sunt peste 30.000 de zboruri zilnice in europa si peste 100.000 pe zi la nivel global cu sute de pasageri fiecare. Anual, asta inseamna undeva aproape de 4 milioane de zboruri si sute de milioane de pasageri (sursa – Air Transport Action Group (ATAG) raportul Aviation Benefits Beyond Border 2014). Si totusi, cand ne urcam in avion, cand decoleaza sau aterizeaza, sau chiar si in timpul zborului, avem alt sentiment decat atunci cand mergem cu masina, condusa de noi sau de altii. Probabil ca tine de faptul ca acolo sus e un mediu atat de diferit cu cel obisnuit si ca nu controlam ce se intampla. Insa nu am vazut niciodata oameni care sa aplaude cand ajunge autobuzul in statie asa cum se intampla la aterizare 🙂

avioanesigure

In concluzie, daca tinem cont de toate de mai sus, avioanele sunt in continuare sigure si vor deveni si mai sigure cu procedurile corespunzatoare. Mai mult, eu unul nu vreau sa imi sacrific mobilitatea internationala si placerea de a calatorii si a vedea locuri noi, si sa ma las prada fricii. Si va sfatuiesc sa faceti la fel. Altfel vom ajunge la un moment dat in viata cand nu vom regreta ce am facut, ci ce nu am facut. Eu cand zbor folosesc site-ul ASTA:

Zboruri placute! Si da-mi un share daca ti-a placut articolul.